Figueroa: "Es el plan vial más importante de la historia de la provincia"

En la apertura de las sesiones legislativas 2025, el gobernador Rolando Figueroa anunció "el plan vial más importante en la historia de provincia", que prevé asfaltar más de 600 kilómetros de rutas, más de la mitad de lo hecho en toda la historia de Neuquén.

Las obras -finalizadas, en ejecución o en trámite- abarcan desde el norte hasta el sur provincial, con el objetivo de conectar comunidades y potenciar el desarrollo. Varias cuentan con financiamiento externo, al que la provincia accedió por su solidez jurídica y capacidad de pago.

Varias obras tienen, por su magnitud, financiamiento externo al que accedió la provincia por la seguridad jurídica y la garantía de pago que ofrece. Neuquén fue, de hecho, el primer gobierno subnacional que accedió durante esta gestión a un crédito externo para obras.

Con recursos gestionados a través de la UPEFE se dio continuidad a la pavimentación de la ruta provincial 65 desde el empalme con la ruta nacional 40 hasta el puente sobre el río Minero, que permitirá vincular Villa Traful con Villa La Angostura a través de la mítica ruta de Siete Lagos.

Ruta 23: "escénica" y estratégica

Esta obra, que está detenida por veda climática, presenta un 43 por ciento de avance.

Otra obra vial que tiene financiamiento externo es la ruta provincial 23, designada este año por la Legislatura neuquina como ruta escénica por su valor paisajístico, ambiental y cultural. Por su extensión, la obra de pavimentación se dividió en cuatro tramos.

El tramo 1, desde Pino Hachado hasta Litrán, registra 41,16% de avance; el tramo 2, de Litrán a Puesto Jara, tiene 36,51% y el tramo 3, que va desde Rahue hasta Pilo Lil, 16,39%. Los tres están actualmente en veda climática.

El cuarto tramo, en tanto, conecta el puente a la altura del Rahue con la localidad de Aluminé y ya fue finalizado.

A diferencia de las otras tres secciones, esta parte de la obra fue ejecutada por Vialidad Provincial mediante administración y consistió en la repavimentación de los 16 kilómetros que presentaban un importante deterioro y habían sido priorizados en conjunto con los gobiernos locales de la región del Pehuén.

Inversiones

Otras obras de este tipo, en cambio, fueron posibles por la inversión que ha hecho el Estado provincial para equipar a Vialidad Neuquén: en un año y medio se destinaron más de 8.400 millones de pesos para adquirir 48 máquinas y equipos que permitieron reforzar la presencia territorial y retomar el rol constructor que había perdido el organismo hace varios años. Gracias a esto se concretó, por ejemplo, el asfalto en la ruta provincial 39 que une Andacollo y Huinganco en la región del Alto Neuquén y comenzó hace un par de meses la obra de pavimentación del primer tramo de la ruta provincial 21 entre Loncopué y El Huecú.

Cuando el gobierno nacional decidió, en esta gestión, no continuar con las obras que estaban a su cargo, la administración de Figueroa tomó el camino opuesto: analizó cada caso, priorizó las rutas en las cuales había que seguir trabajando y gestionó su traspaso a la órbita provincial para poder invertir recursos de todos los neuquinos y hacerlas.

Traspaso

Así, el gobernador logró que Nación traspasara -por ejemplo- la obra de la ruta provincial 7 que había quedado inconclusa a fines de 2023 y pudo renegociar el contrato con la empresa adjudicataria para retomar los trabajos por el carácter estratégico que tiene esta traza al vincular las regiones de la Confluencia y Vaca Muerta.

Gracias a esto, se activó la duplicación de calzada entre Centenario y Vista Alegre -que incluye la rotonda y un derivador- y también la repavimentación del tramo comprendido entre Añelo y Tratayén.

Ruta 67 y obras con aportes privados

Además, en la región está en plena ejecución -con un 85% de avance- el empalme de la ruta provincial 67 -conocida como la ruta petrolera- desde su vinculación con la autovía hasta el empalme con la ruta provincial 51 y ya fue licitada la duplicación de calzada.

La actividad industrial derivada de la extracción no convencional de hidrocarburos, con epicentro en Añelo y en Rincón de los Sauces, ha impactado de lleno en las rutas provinciales de esa región. El gobierno de la Provincia ha tomado nota de ello junto a los gobiernos locales y ha logrado que las operadoras inviertan también en la ejecución de obras viales.

Gracias a esto se logró terminar en abril la repavimentación de la ruta provincial 5 entre Añelo y Rincón de los Sauces.

Bajo esta modalidad de responsabilidad social empresaria se prevé repavimentar también la ruta provincial 46. Se trata del tramo de 81 kilómetros que va desde el empalme con la ruta nacional 40 hasta el empalme con la ruta provincial 24. La empresa Gas y Petróleo del Neuquén donó 2.800 toneladas de asfalto a tal fin.

Voluntades

El gobernador remarcó la importancia de que el sector público y el privado unan esfuerzos y recursos para impulsar el desarrollo industrial y comunitario. Un ejemplo es el bypass de Añelo, con un 64% de avance, que pavimenta las rutas provinciales 7 y 17 para desviar el tránsito pesado, mientras las operadoras financian la pavimentación de la ruta 8, desde San Patricio del Chañar hasta la ruta 17.

En la misma línea, YPF inició esta semana los primeros 20 kilómetros de asfalto en la ruta provincial 7, en el sector Cortaderas, con un plazo de ejecución de 12 meses y una licitación próxima para los 70 km restantes.

Además, ya se adjudicó la pavimentación de 18 km de la ruta 43 (Las Ovejas-Varvarco), 13 km de la ruta 11 (hacia Moquehue) y la ruta 63, que une la ruta 40 con Villa Meliquina.

Fuente: Medios.