Alpine y los millones perdidos en la Fórmula 1: ¿llega el turno de Colapinto?
La escudería francesa arrastra más de 4 millones de dólares en pérdidas en apenas cinco fechas, con un presente deportivo crítico y un futuro cada vez más cerca del argentino Franco Colapinto.
Alpine atraviesa un inicio de temporada para el olvido en la Fórmula 1: apenas suma un punto en cinco carreras y acumula más de 4.380.000 dólares en pérdidas entre abandonos, errores y oportunidades perdidas. La situación es crítica tanto en lo deportivo como en lo económico, y ya se habla de un cambio inminente en la grilla de pilotos.
El Gran Premio de Arabia Saudita marcó el punto más bajo: Pierre Gasly no completó ni una vuelta tras ser tocado por Yuki Tsunoda, lo que generó una pérdida directa de 820 mil dólares por daños. Pero lo más grave fue lo que no se pudo capitalizar: el francés había clasificado noveno y tenía serias chances de sumar puntos que, según estimaciones, valen 460 mil dólares cada uno. Alpine dejó pasar como mínimo otros 960 mil dólares en ingresos deportivos.
El otro piloto, Jack Doohan, volvió a decepcionar: fue 17° en Jeddah y acumula malas actuaciones desde el arranque. Se estima que el joven australiano ya generó pérdidas por 2,6 millones de dólares debido a errores de manejo, bajo rendimiento y falta de resultados.
En total, Alpine lleva perdidos más de 4,3 millones de dólares y solo un punto en cinco fechas, lo que la ubica anteúltima en el campeonato. Con este panorama, crecen las voces que exigen un cambio: el argentino Franco Colapinto, actual piloto de reserva, aparece como el gran candidato a reemplazar a Doohan.
Según reveló Infobae, dentro del equipo hay posturas enfrentadas: el jefe Oliver Oakes busca mantener al australiano, mientras que Flavio Briatore, asesor ejecutivo, quiere ver a Colapinto en pista cuanto antes. El vínculo del argentino con sponsors que también respaldan a Alpine refuerza su candidatura: no solo aporta talento, sino también ingresos.
En el entorno del piloto oriundo de Pilar aseguran que podría debutar en el GP de Miami (4 de mayo), aunque otros medios como The Race sostienen que el cambio podría darse recién en julio o agosto, tras los Grandes Premios de Hungría o Países Bajos.
La presión crece y las pérdidas también. Alpine deberá decidir pronto si apuesta por el recambio o si continúa por una ruta que, hasta ahora, solo trajo frustraciones.
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